Llave para Jeep en Milwaukee

Llaves para Wrangler, Grand Cherokee y Cherokee

Una llave para Jeep en Milwaukee puede ser para muchos vehículos con el mismo emblema: Wrangler y Gladiator, Grand Cherokee y Cherokee, Compass y Renegade, y los Liberty, Patriot y Commander más viejos. Los Jeep van al lago, al monte y pasan todos los inviernos de Wisconsin, y las llaves se pierden en todos esos lugares. Vamos hasta el Jeep, donde esté, y hacemos la llave ahí.

Una marca, tres tipos de llave

Jeep usó tres llaves muy distintas en los últimos veinte años, y lo primero que preguntamos es cuál tiene usted.

Muchos Wrangler, Liberty, Patriot y Compass de 2007 a 2017 usan una llave con control integrado: una hoja normal con los botones de abrir y cerrar en la cabeza de plástico. La Grand Cherokee 2008–2013 y la Commander 2008–2010 usan un Fobik. El Fobik no tiene hoja por fuera: se mete completo en una ranura del tablero y se gira, y adentro trae una llavecita de emergencia para la puerta del chofer. La Grand Cherokee y la Cherokee pasaron a llaves inteligentes de botón desde 2014, y muchas versiones nuevas de Compass, Renegade, Wrangler y Gladiator también las usan.

Una foto de su llave, o solo el año y el modelo, nos dice cuál llevar. Una llave con control integrado cuesta desde $129, y una inteligente desde $159 (llaves inteligentes).

El módulo de seguridad en los Jeep nuevos

Desde el modelo 2018, la mayoría de los Jeep traen un módulo de seguridad entre el puerto de diagnóstico y el resto del vehículo. Algunos lo traen desde antes, como la Renegade 2016 y la Compass y la Cherokee 2017. Ese módulo deja leer códigos de falla, pero no deja escribir en la lista de llaves desde el puerto. Un cerrajero llega a la lista de dos formas: con un equipo registrado en el programa de acceso del fabricante, o con un cable conectado detrás del módulo, debajo del tablero. Las dos son parte normal del trabajo en un Jeep nuevo, y el mismo módulo está en los Dodge, Ram y Chrysler 2018 y más nuevos (llaves para Dodge).

Una llave extra para su Jeep

Si una llave todavía funciona, la extra es el trabajo más rápido y el que menos cuesta: desde $69 para una llave con chip (llave extra). Cortamos la hoja, programamos el chip o el Fobik y probamos las dos llaves en el Jeep. Calcule de 15 a 60 minutos, según la llave y si hace falta el paso del módulo. Muchos Jeep usados cambian de dueño con una sola llave, así que vale la pena hacer la segunda poco después de comprarlo. Guarde la extra en la casa, no dentro del Jeep.

Cuando se pierden todas las llaves del Jeep

Perder la llave en el monte o en la playa es muy de Jeep. Si no queda ninguna, primero abrimos el Jeep (abrir carros). Para una llave con hoja, los cortes salen de decodificar una chapa de la puerta o del código de fábrica del número VIN, que se compra al fabricante después de revisar el título o el registro. Muchos Jeep piden un PIN de seguridad de 4 dígitos al programar; nuestro equipo lo lee del vehículo en la mayoría de los modelos, y algunos más viejos piden un paso extra en el módulo inmovilizador. Luego entran las llaves nuevas y las perdidas se quitan del Jeep cuando el sistema lo permite. Cuando se pierden todas, una llave con chip cuesta desde $119; el Fobik y las inteligentes cuestan más (perder todas las llaves).

Wrangler, Gladiator y Jeep de trabajo

Los Wrangler y Gladiator muchas veces tienen puertas y techo que se quitan, y sus dueños traen la llave en el bolsillo todo el día al aire libre, que es justo como se pierden las llaves. Para un Jeep de una empresa, una carta o un email de la empresa y su identificación con foto nos dejan hacer la llave en el lugar (llaves para flotillas). Si compró un Jeep usado y el dueño anterior se quedó con una llave, podemos quitarla del Jeep (borrar llaves viejas).

Para otras marcas, vea llaves de carro por marca. Las llaves de Ram y Chrysler siguen las mismas reglas de familia (llaves para Ram, llaves para Chrysler).